Mudanças de botão de pressão devem ser ilegais

Dan Carney | 23 de março de 2023

O Federal Motor Vehicle Safety Standard 102 declara que os shifters para transmissões automáticas seguem a sequência Park-Reverse-Neutral-Drive-Low (PRNDL) para fins de consistência entre os veículos.

Esta sequência fornece separação entre Drive e Reverse para reduzir a chance de selecionar acidentalmente um quando o outro é pretendido. Quando o padrão entrou em vigor originalmente na década de 1960, os shifters de transmissão automática eram dispositivos mecânicos com um cabo que ia até uma alavanca na transmissão automática planetária que selecionava as marchas.

Ao longo dos anos, à medida que as tecnologias de transmissão evoluíram para incluir transmissões com mudança eletrônica, transmissões com mudança automática de dupla embreagem, energia elétrica híbrida e sistemas automáticos de partida e parada do motor, o regulamento foi alterado para abordar fatores como quando o motor pode automaticamente parar e começar. O padrão também exige uma indicação visível da posição da marcha.

No entanto, o desenvolvimento da tecnologia de câmbio eletrônico produziu uma proliferação de designs de câmbio, o que anula o propósito de comunalidade em prol da familiaridade segura da operação.

Isso inclui os shifters de joystick com mola que são descritos como "monoestáveis" e seus equivalentes montados na coluna de direção, como aqueles que são usados ​​em veículos BMW e Mercedes, e pela Tesla, que usa interruptores Mercedes. Um shifter PRNDL tradicional que se move através de posições discretas para cada marcha e permanece lá é chamado de shifter poliestável.

O manípulo monoestável tipo joystick do BMW Série 4.

Foi um shifter monoestável em seu Jeep Cherokee que levou o ator de Star Trek, Anton Yelkin, a acidentalmente deixar seu carro enquanto ele estava em Neutral em vez de Park, com o resultado que rolou colina abaixo e o esmagou até a morte. Jeep fez um acordo financeiro com a família de Yelkin e mudou o shifter para um design poliestável menos confuso.

"A mudança monoestável exige que o motorista dedique tempo para confirmar a posição de marcha desejada em uma tela", afirma um estudo da Luleå University of Technology da Suécia. "Na pior das hipóteses, isso poderia ter consequências fatais. A NHTSA concluiu que a operação de um câmbio monoestável não é intuitiva, o que aumenta o potencial de seleção de marcha não intencional."

Veja por que o PRNDL poliestável é superior:

Os shifters monoestáveis ​​não oferecem nenhum desses benefícios. Pior ainda são os shifters de botão. Isso exige que o motorista tire os olhos da estrada toda vez que quiser mudar de marcha. A marcha selecionada nunca é óbvia. Em uma emergência, pode demorar muito para localizar o botão desejado e selecioná-lo.

É por isso que os shifters de botão devem ser especificamente proibidos no FMVSS 102. Os shifters de botão também não têm posição neutra como um buffer entre Drive e Reverse, ajudando a evitar a seleção inadvertida de um quando o outro é pretendido. Infelizmente, essa crítica se aplica até mesmo a lindos colírios como os botões de vidro do Aston Martin, como pode ser visto na foto acima.

As diferentes soluções de câmbio no Hyundai Palisade (L) e Kia Telluride (R) mecanicamente semelhantes.

Os melhores exemplos atuais no contraste em usabilidade entre um PRNDL poliestável e um câmbio de botão são o Kia Telluride e o Hyundai Palisade. Esses veículos rolam na mesma plataforma de sustentação, mas têm execuções diferentes acima dela. A Kia emprega um câmbio PRNDL fácil de usar. Dirigir o Palisade imediatamente após o Telluride é um rude despertar na facilidade de uso que ressalta o problema para análises e consumidores que compram os dois veículos.

Outra alternativa é o seletor rotativo. Estes também são monoestáveis ​​e poliestáveis ​​e, novamente, a variante poliestável é preferível. Os mostradores monoestáveis ​​voltam para uma posição central e requerem um giro no sentido anti-horário para selecionar Reverse e um giro no sentido horário para selecionar Drive. Os manípulos rotativos poliestáveis ​​começam em Park e rodam no sentido dos ponteiros do relógio para progredir através de Reverse, Neutral e Drive.